Tartalom
A Trepco csapdák a történelem védelmezői lesznek, hogy autóid eltérjenek az új dallamtól. Panaszok lesznek a Francia Nagydíj könnyű büntetéseiről. De amikor egy versenyző eltér a kifutópályán, az általa elveszített sebesség és az idő, amit a jobb futásteljesítményért eltölt, kárpótol a büntetések elengedéséért. A következő boxutca elegendő pontot biztosít az autóknak a megszerzéshez, és kényelmes sebességgel bejuthatsz az alapegyenesbe.
A Virage du Pont utolsó kanyarját, valamint az elsőt a rajt-célvonalig be lehetett volna zárni. Az új, 5,842 kilométer hosszú pálya az új 1C-V2 nevet viseli. Az új Ligne Droit du Mistral ugyanolyan egyenes, mint amennyi, ami mindössze 1,9 kilométer. Az egyes autók együttesen egyenesen 350 km/h-s sebességgel haladnak, amikor a pálya az Alpokból indul. 1985-től a Circuit Paul Ricard rendezte meg az új Francia Nagydíjat 1990-ig, hat éven át, amihez foghatót korábban egyetlen verseny sem tudott felmutatni.
Valentin Ferron nyerte a GP La Marseillaise-t, a képek izgalmas finálét követően zárulnak.
Tipikus járművek közlekednek Marseille-ből, Tulonból, Nizza-ból és Aix-en-Provence-ból is, beleértve a nyaralásokat is. Más nagyvárosokból érkező járművek is kiszállhatnak a nap elején. Rengeteg lehetőség van a lemaradásra. Néhány túlerős tényező nyilvánvaló. Ha egy autós az első kanyarig megáll, ahol jó a megállási zóna, akkor megelőzheti a járművet mindkét oldalon a kanyar előtt. A kabátot úgy tervezték, hogy csökkentse az autók féksebességét, miután lejárt a féksebesség, és csökkentse a fékezési idejét. Egy pirosra festett lefolyó városi terület, amely a fekete és kékes utat követi, sokkal durvább.
Hogyan juthatsz el a Routine Paul Ricardhoz, és hogyan fogsz hozzá?
Miközben a Signes legjobb keze óvatosan próbálkozik, a járművezetők fogadas-sport.com kattintson a linkre most óvatosak, mivel a kör legnehezebb szakasza felé tartanak. Az újoncok az 5-ös kanyarhoz érkeznek, a legújabbhoz, amely a körhöz legközelebb esik, egy intenzív első kanyar, amely a járműveket egy sokkal liberálisabb jobbra kanyargó 5-ös kanyarhoz vezeti. Az új „Comp” és a Sainte-Beaume két majdnem legjobban eldőlt, helyesen elhaladott konverzió. 1971-től az új pálya 14 F1 Globe címért rendezett versenyt egészen 1990-ig, és további kettőt a Francia Nagydíj 10-12 hónapos szünete után.
- Ez tizenegy futamot jelent, és összesen 1281 teljesített nagydíjkört jelent.
- Induló-lehúzós tribünök Mivel a közönség a pályán van, az ilyen tribünök nagyszerű nézői élményt nyújtanak a boxutcában.
- Ezek a változtatások bár némelyiknek köszönhető, hogy az új táv hosszát 5,81 kilométerről 3,183 kilométerre csökkentették.
- A rutinos Paul Ricard egy utazóiskolát kapott, amiben segítettél a francia Algorithm One világbajnok, Alain Prost fejlesztésében.
Az új szervezők úgy döntöttek, hogy visszatérhetnek a 2019-es versenyre, de a látogatottság jelentősen csökkent. Vannak általános belépőjegyes helyek is, ahol a látogatók megfigyelhetik a legújabb eljárásokat. A 2020-as Francia Nagydíjat elhalasztották, majd később törölték az FIA és a francia hatóságok. Bár a Francia Nagydíj az FIA 2021-es F1 Globális Pályaprogramjában szerepelt, a legújabb dátumok és a nevezés még nem került bejelentésre. Ne feledje, hogy az Azúr-part világszerte híres az ételeiről, borairól és vendégszeretetéről. Marseille-ben rengeteg étterem, pub és éjszakai élet található.
Minősítő kategória
2016-ban maga Bernie Eccelstone jelentette be, hogy a Francia Nagydíj visszatér a megszokott Paul Ricard-hoz. Hatalmas átalakítást építettek az új pályán. A pálya északi vége megpróbálja letörölni a slágerlistáról. Közvetlenül a 200 méter és egy újabb jobb oldali váltás után megjelent a legújabb versenyző a Mistral egyenesben. A sláger hossza egy kilométer, és az első váltás, az új Esses de los angeles Varriere 3,4 km-re van a kifutóvonaltól. Az új réssáv csak a fej egyenesben működik, az utolsó kanyar végén kezdődik, és 300 méter után találkozhat az új alap egyenessel.
Légy része a motorsportnak
A vidéki torna második szezonjának kísérlete korábban meghiúsult az Alfa Romeo motorgyártásának visszavonulása miatt, és ez magasabb fejlesztési költségeket indokolt a választásukhoz. Ezt a csapást követően az új AIACR módosította a legújabb 1,5 literes algoritmust. Louis Delage nyilvános helyeken felismerte és együttérezett az Alfa nehéz helyzetével. Az ilyen nagydíjas autók gyártása költséges volt, és kevés látható kapcsolatuk volt az utcai autókkal – egy másik ismerős kifejezés. De továbbra is elkötelezett maradt az év iránt – kivéve a Bugatti 35-ös típusát, amely a módosított 1,5 literes 39A változatban versenyzett, hogy érvényesítse az új nevet, amely három győzelmet aratott egy másik évben. Ez volt az első nagydíj, és a nevet a világ többi F1-es versenyéről és az új FIA-tól kölcsönözték.
A Nemzetközi Népbajnokság Francia Nagydíj futamain a német Michel Schumacher hihetetlen hét futamon szerzett győzelmet. Az új francia Alain Prost a második helyen áll, aki hat futammal rendelkezik, az első Dijonban, négy Paul Ricard versenye és a Magny Cours-i siker. Juan Manuel Fangio négy versenyt nyert az '50-es években, köztük az első Népbajnokság Francia Nagydíját. Nigel Mansell öt Francia Nagydíjat nyert 1986 óta, hogy segítsen neki 1992-ben, Jack Brabham és Jackie Stewart pedig körülbelül három-három futamot nyertek Mansell előtt.
„Ma már túl vagyunk a szezon felén, és egy kellemes alkalom után, amikor az osztrák autósok pontokat szereztek, a csapat minden tagja rengeteg időt szán arra, hogy megadja nektek a legjobb lehetőséget, hogy sikereket érjetek el az akkori dupla futamon Franciaországban és Magyarországon. A következő lehetőség, hogy egy autós megússza a stafétabotot, az új Mistral Upright. Az autók teljes gőzzel próbálnak bejutni az egyenesbe, és jó fékezőhely van a bal oldali sikánig az egyenes felénél. Az autósok néha megpróbálnak megelőzni egy autót, de a legmodernebb módon védik annak állapotát. Az új pilóták nem fékeznek a Signes kanyarig, hanem hagyják, hogy a motor lassítson, amikor leveszik a lábukat a gázpedálról.”
